AgeVolt pre verejné inštitúcie – inteligentné nabíjanie bez administratívnej záťaže
Problém
- Zložité verejné obstarávanie: hardvér aj softvér sa súťažia osobitne, chýba jednotná platforma pre interné aj verejné nabíjanie.
- Fragmentované dáta flotily: služobné autá, rezortné strediská a návštevníci nabíjajú v rozdielnych systémoch, export do SAP/ERP je manuálny.
- Energetické limity areálov: staré prípojky nezvládnu DC výkon, dodatočné ističe výrazne zvyšujú OPEX.
- ESG a audit: rezort potrebuje detailné CO₂ reporty a rozúčtovanie nákladov medzi kapitolami, no bežné CPO portály to nevedia.
- Neistota pri cestách: vodiči musia mať viac aplikácií a kariet na verejné nabíjačky; refundácia jázd trvá týždne.
Možné následky
Ak verejná inštitúcia vyrieši nabíjanie „na kolene“ – obstará samostatné stojany, k nim odlišný softvér a energeticky ich pripojí ako ďalší bežný spotrebič – v praxi sa čoskoro dostane do začarovaného kruhu. Pri prvom súbežnom nabíjaní desiatok služobných vozidiel začne istič nadmerne odpínať a flotila stojí; kuriéri, policajti či pracovníci terénnych zložiek meškajú s úlohami, kým technici hľadajú voľné zásuvky. Aby sa problém „ránovo vyriešil“, objedná sa drahšie navýšenie prípojky – no to zvýši fixné poplatky o tisíce eur ročne a predĺži návratnosť investície k dekáde. Medzitým administratíva ručne zlučuje údaje z viacerých portálov, aby vôbec vedela, koľko kWh patrí ktorému rozpočtovému stredisku; každý audit ESG alebo kontrola NKÚ si vyžiada dni manuálnych exportov a opráv. Pretože vodiči často nabíjajú na externých sieťach a nosia papierové bločky, refundácie služobných jázd trvajú týždne a vodiči strácajú motiváciu prejsť na elektromobil. Pre verejnosť sa stredisko stáva skôr odstrašujúcim príkladom – pri múzeách či prírodných rezerváciách účtuje vysokú tarifu, no stále ponúka obmedzený výkon, takže návštevníci radšej dobijú u súkromníka. V konečnom dôsledku inštitúcia prichádza o dôveru, o parkovacie príjmy a o možnosť demonštrovať moderný, ekologický prístup k verejným službám.
Riešenie
AgeVolt rieši nabíjanie verejných inštitúcií tak, aby vyhovelo zákonu o verejnom obstarávaní a pritom nezahltilo rezort ďalšou byrokraciou. Platforma MyAgeVolt funguje ako Software-as-a-Service – obstarávate ju raz, centrálne, a následne do nej môžete postupne pripájať ľubovoľné AC či DC stojany podľa samostatných hardvérových tendrov. Všetky zariadenia komunikujú cez otvorený OCPP, takže rezort má plnú technologickú suverenitu a nie je viazaný na jediného dodávateľa.
Po prevádzkovej stránke sa z rôznorodých areálov – ústredia, krajské úrady, servisné strediská či rekreačné zariadenia – stane jedna integrovaná sieť. MyAgeVolt priraďuje každú kWh ku správnemu nákladovému stredisku, triedi jazdy na služobné a súkromné a exportuje dáta priamo do SAP/ERP. Reporty spĺňajú požiadavky ESG, energetických auditov aj kontrol NKÚ, takže manažment flotily, účtovníci a environmentálni špecialisti pracujú s rovnakými číslami.
O kapacitu siete sa stará dynamický energetický manažment. Nabíjačky napájame z existujúcich prípojok budov alebo stožiarov verejného osvetlenia; slučkové káblovanie SmartBase znižuje stavebné zásahy a rezort neplatí fixné poplatky za naddimenzované ističe ani pri rýchlych DC huboch. Ak pribudnú ďalšie vozidlá či nové stredisko, modul jednoducho „zacvaknete“ do slučky a softvér ho automaticky zaradí do regulácie výkonu.
Pre služobné cesty mimo rezortných areálov zostáva používateľom jediná aplikácia: MyAgeVolt automaticky otvára e-roaming na verejných sieťach, pričom účty za externé nabíjanie sa vracajú do centrálnej evidencie bez bločkov a manuálneho refundovania. Platforma podporuje aj prenosné a dočasné nabíjačky pre podujatia, krízové štáby či armádne cvičenia; inštitúcie tak dokážu reagovať na neplánované potreby bez novej infraštruktúry.
Model SaaS znamená, že rezort platí poplatok len z reálne prefakturovanej energie – žiadne licencie „na sklade“. Zvyšok tržieb (alebo úspory pri internom tarife) zostáva v rozpočte kapitoly a môže financovať ďalšie projekty či zelené investície. Keďže kontrakt s AgeVoltom nie je exkluzívna koncesia, inštitúcia môže kedykoľvek rozšíriť, zúžiť alebo úplne zmeniť riešenie bez pokút a lock-inu. Výsledkom je rentabilné, udržateľné a zmysluplné nabíjanie, ktoré spája flotilu, návštevníkov aj verejnosť v jedinom, plne auditovateľnom ekosystéme.